2025-09-28
Індустрія нових енергетичних транспортних засобів швидко просувається до високоякісного зростання, стаючи з нетерпінням очікуваною частиною глобального ланцюжка поставок. Автомобільний модуль живлення діє як «центр енергії» нових транспортних засобів, відповідаючи за перетворення постійного струму батареї в змінний, необхідний для роботи двигуна. Він також керує швидкістю та крутним моментом двигуна, безпосередньо впливаючи на продуктивність та енергоефективність автомобіля.
Цей процес генерує багато тепла. Дані промислових випробувань показують, що робоча температура основних IGBT-чіпів живлення може миттєво піднятися вище 150°C. Якщо це тепло не відводиться та не розсіюється ефективно, продуктивність модуля впаде. У екстремальних випадках можуть виникнути проблеми з безпекою, такі як коротке замикання та збій пристрою. Таким чином, розсіювання тепла субстрату та адаптованість до навколишнього середовища є вирішальними. Керамічні підкладки пропонують неперевершені технічні переваги в автомобільному застосуванні. Порівняно з традиційними підкладками, керамічні підкладки забезпечують надзвичайно високу теплопровідність, чудову стійкість до високих температур, міцну ізоляцію та стійкість до корозії.
Через вимогливий характер використання автомобіля, автомобільнийкерамічні підкладкиповинні відповідати вищим технічним стандартам, ніж їх аналоги промислового рівня. Основні проблеми полягають у трьох ключових сферах: збалансування параметрів продуктивності, контроль точності виробництва та перевірка надійності:
1. Точний баланс параметрів продуктивності
Автомобільні керамічні підкладки повинні гармонізувати теплопровідність, механічну міцність і теплове розширення.
2. Точний контроль виробництва
Виробництво автомобільних керамічних підкладок включає кілька етапів, включаючи синтез порошку, формування, спікання та металізацію. Кожен крок вимагає контролю на рівні міліметра або мікрона.
3. Сувора система перевірки надійності
Тестування циклу «гаряче-холодне»: цикли від -40°C до 150°C більше 1000 разів, щоб переконатися, що підкладка не розтріскується чи розшарується; Випробування на удари та вібрацію: використання симуляції зіткнення або зіткнення транспортного засобу з витримкою прискорень понад 1000G без пошкодження матеріалу; Випробування на старіння у вологому нагріванні: безперервна циклічна робота при 125°C і вологості 85% протягом 5000 годин, щоб переконатися в ефективності ізоляції.
Отже, ці заходи тестування створюють значні практичні бар’єри на шляху до того, щоб стати постачальником автокерамічної підкладки для вітчизняних компаній, які потребують довгострокового технічного розвитку та негайного придбання обладнання.
Нещодавно вітчизняні компанії активізували дослідження та розробки та швидко просунулися до внутрішньої комерціалізації технології втомної керамічної підкладки, повідомляючи про прориви. Крім того, вони успішно пройшли інтенсивне тестування провідними виробниками нових енерготранспортних засобів їхніх вітчизняних керамічних підкладок із нітриду кремнію, успішно продемонструвавши еквівалентність Kyocera щодо випробувань на термоциклічні та вібраційні удари, а також запропонувавши економію на 20%-30%. Ці нещодавно омологовані субстрати виробляються в промислових масштабах із заявленими щомісячними поставками понад 100 000 одиниць. Підводячи підсумок, можна сказати, що прогрес у вітчизняних можливостях автомобільної керамічної підкладки становить значну промислову цінність, особливо в діяльності автомобільної промисловості, спрямованої на зниження витрат на виробництво нових транспортних засобів на енергії, зміцнення безпеки внутрішньої промисловості та ланцюгів постачання, а також зменшення залежності від міжнародних постачальників базових основних компонентів, одночасно сприяючи високоякісному зростанню галузі в майбутньому.
Semicorex пропонує високу якістькерамічні виробина основі потреб клієнтів. Якщо у вас є запитання або вам потрібна додаткова інформація, будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами.
Контактний телефон +86-13567891907
Електронна адреса: sales@semicorex.com