Вуглецевий керамічний гальмівний диск

Semicorex Carbon Ceramic Brake Disc виготовляється за допомогою C/C-SIC Matrix Composite. З тривимірним фетровим або сплетеним корпусом вуглецевого волокна як арматури, матриці складається з вуглецю (c) такарбід кремнію (sic), що є композитним матеріалом з двома матрицями. Він поєднує в собі переваги вуглецевих матеріалів та карбіду кремнію, з високою міцністю, низькою щільністю, хорошою термічною стійкістю, термічною ударною стійкістю, високою твердістю, високою стійкістю до зносу та хорошою стійкістю до окислення. У середовищах високої температури вуглецева матриця може забезпечити певний буфер і міцність, щоб запобігти розтріскуванню матеріалу і витримати високу температуру щонайменше 1650 ° C. Спочатку підготуйте композитний матеріал C/C, а потім введіть фазу SIC за допомогою таких методів, як просочення рідкого кремнію. Наприклад, порожній C/C спочатку готується шляхом хімічного осадження пари або просочення смоли, а потім порожню кремнію контактують з рідким кремнієм. Кремнію реагує з вуглецем при високій температурі, утворюючи SIC, при цьому заповнюючи пори в порожньому. Завдяки чудовій комплексній продуктивності він широко використовується в розширених винищувачах, високошвидкісних поїздів, гоночних автомобілях та спортивних автомобілях, і може відповідати суворим вимогам цього висококласного обладнання для гальмівної системи в складних умовах праці, таких як висока швидкість, висока навантаження та висока температура.

Диск з вуглецевим керамічним гальмом є частиною системи гальмування автомобілів. Окрім гальмівного диска, гальмовий гальмо також має супорти, гальмівні прокладки, гальмівні труби та інші частини. Гальмівний диск обертається колесом. Гальмівна колодка встановлена ​​всередині супорта і нерухома відносно гальмівного диска.

Принцип автомобільного гальмування порівняно простий. Коли водій виходить на гальмо, гальмівна олія в гальмівній трубі діє як гідравлічне середовище, щоб чинити тиск на поршень у суппорт, так що гальмівна колодка щільно тримає гальмівний диск, а сила тертя зупиняє гальмівний диск, тим самим відіграючи роль у поглибленні чи парковці. Кількість поршнів у суппортному штангенцифіку визначає тиск, що застосовується на гальмівну колодку. Матеріал гальмівного диска та гальмівної колодки впливає на міцність коефіцієнта тертя.

Існує три основні матеріали для гальмівних дисків: сірий чавун, вуглецевий та вуглецевий кераміка. Останні два-вуглецькомпозитні матеріали, але вони мають різні характеристики.

1. Сірі литі залізні гальмові диски характеризуються зрілими технологіями та низькою ціною, але відсутність продуктивності. Найбільший дефект чавунних дисків - це високотемпературний тепловий розпад. З точки зору перетворення енергії, автомобільне гальмування - це фактично процес перетворення кінетичної енергії в теплову енергію. Тому температура буде дуже високою під час гальмування. У випадку безперервного гальмування традиційний чавунний диск спричинить очевидний тепловий розпад через високу температуру. У міру підвищення температури тертя зменшиться. Це призведе до того, що гальмо стане м'якшим і м'якшим.

2. Поява вуглецевого/вуглецевого та вуглецевого керамічного гальмівного диска полягає у вирішенні недоліків продуктивності диска з чавуну.

Незалежно від того, чи це вуглець/вуглець/кераміка, композитні гальмівні диски на основі вуглецю мають високі коефіцієнти тертя, легку вагу та хорошу стійкість до термічного розпаду та корозії.

- Вуглець/вуглецьГальмівні диски мають два очевидні недоліки. Одне полягає в тому, що коефіцієнт тертя більш сильно розпадається у вологих умовах, а інший полягає в тому, що коефіцієнт тертя також знижується в середовищах низької температури. Такі характеристики продукту обмежують розвиток гальмівних дисків вуглецю/вуглецю на цивільному ринку. Тому гальмівні диски з вуглецю/вуглецю в основному використовуються у гоночних автомобілях військових літаків та F1.

- Диск з вуглецевим керамічним гальмом - це вдосконалена версія вуглецевих/вуглецевих матеріалів. Процес виробництва заснований на вуглецевих матеріалах і додається карбід кремнію. Висока механічна міцність вуглецевого волокна поєднується з стійкістю до зносу та стійкістю до окислення керамічних матеріалів. Диск з вуглецевим керамічним гальмом не тільки успадковує переваги високої температурної стійкості та низької щільності вуглецевих матеріалів, але й подолають проблему коефіцієнта низького тертя в середовищах з низькою температурою. Тому вуглецевий керамічний гальмівний диск можна використовувати як на цивільному ринку, так і на ринках гоночних та військових літаків. Вуглецеві диски можуть витримувати високі температури до 1750 ° C, мають коротку відстань гальмування, легкі ваги і не містять іржі.