Вуглецево-керамічні гальма

На відміну від важкої ваги традиційних гальмівних дисків, легка особливість вуглецево-керамічного гальма Semicorex відразу помітна. Важливо розуміти, що кожне зменшення непідресореної маси на 1 кг можна порівняти зі зменшенням ваги автомобіля на 10 кг. Вуглецево-керамічні гальмівні диски важать лише вдвічі менше, ніж традиційні чавунні диски, і це значне зменшення непідресореної маси змінює видатні характеристики гоночних автомобілів у прискоренні, гальмуванні та проходженні поворотів.

Під час перегонів гальмівні системи постійно піддаються «пекельним» випробуванням: часте різке гальмування та тривалий нагрів від тертя можуть легко призвести до перегріву традиційних гальмівних дисків або навіть до поломки гальм. Однак високотемпературна стійкість вуглецево-керамічних гальм (здатних стабільно працювати вище 1000 ℃) дозволяє їм підтримувати стабільну роботу навіть на «диму та вогні» траси. Коли гоночний автомобіль входить у поворот на високій швидкості, вуглецево-керамічні гальма все ще забезпечують лінійне та потужне гальмівне зусилля при 1000 ℃, усуваючи занепокоєння щодо перегріву та дозволяючи водіям повністю продемонструвати свої навички дріфту, перетворюючи кожен поворот на свою особисту вітрину.

Зменшенийкарбон-керамічний гальмівний дисквиготовляється шляхом поєднання методу хімічної інфільтрації парів і реактивної інфільтрації розплаву. Гальмо з міцністю на розрив 106 МПа, міцністю на стиск 355 МПа, міцністю на вигин 195 МПа, теплопровідність у вертикальному та горизонтальному напрямку становить 41,1 та 38,8 Вт/(м·℃), його теплопровідність і міцність мають хороший баланс. Випробування та моделювання свідчать про те, що вуглецево-керамічний гальмівний диск має хорошу зносостійкість і термостійкість, коефіцієнт тертя парних гальмівних колодок є стабільним і відповідає вимогам промислового стандарту щодо рівня зносу.

Ось переваги вуглецевих керамічних гальм

(1) У процесі плетіння з вуглецевого волокна використовуються пробивання голкою та інші методи плетіння та комбінування сіток з вуглецевого волокна в різних напрямках для формування преформи.

2. Зносостійкий: коефіцієнт тертя може досягати понад 0,65, з максимальним терміном служби 300 000-500 000 кілометрів;

3. Стійкий до корозії: неметалічний матеріал ніколи не іржавіє;

4. Відсутність термічного розпаду: відмінна термічна стабільність, що забезпечує більшу безпеку;

5. Швидке реагування: швидке реагування та відмінні характеристики керування.

Хімічна інфільтрація парів (CVI), реактивна інфільтрація розплаву (RMI) і піроліз полімерної інфільтрації наразі є основними методами обробки вуглецево-керамічних композитних матеріалів. Тут ми представляємо комбінований процес CVI та RMI для підготовкикарбон-керамічний гальмівний дискматеріалів.

(1) У процесі плетіння з вуглецевого волокна використовуються пробивання голкою та інші методи плетіння та комбінування сіток з вуглецевого волокна в різних напрямках для формування преформи.

(2) Процес збагачення вуглецем використовує CVI для осадження вуглецевого матеріалу в проміжки між вуглецевими волокнами, утворюючи відносно щільний вуглецевий/вуглецевий композитний матеріал низької щільності.

(3) У процесі обробки використовується традиційне обладнання для обробки розмірів конструкції гальмівного диска та ребер розсіювання тепла, гарантуючи, що розміри відповідають вимогам креслення.

(4) Процес інфільтрації кремнієм використовує RMI, використовує реакцію розплавленого кремнію з вуглецевою фазою для генерації фази карбіду кремнію, зрештою отримуючи вуглецево-керамічний гальмівний диск.